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中歐班列“東通道”后方鐵路改造工程全面啟動(dòng)
人民網(wǎng)哈爾濱7月23日電 (尚城)來(lái)自中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的消息,7月23日,內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市濱洲鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴,隨著首個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工,標(biāo)志著濱洲鐵路博克圖至西嶺口段落坡改造工程正式開(kāi)工建設(shè)。至此,中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸后方通道擴(kuò)能改造工程今年已全部開(kāi)工建設(shè)。
濱洲鐵路是我國(guó)重要的路網(wǎng)主干線,東聯(lián)哈爾濱,西至滿洲里,是中歐班列東通道的重要組成部分,也是連接亞歐大陸的重要通道,距今已有百年歷史,2017年濱洲鐵路正式進(jìn)入電氣化時(shí)代,全年貨運(yùn)量超9000萬(wàn)噸。
此次改造項(xiàng)目位于濱洲鐵路西北段,線路起自博克圖站,穿越大興安嶺山脈,終至西嶺口站。其中位于大興安嶺山脊區(qū)線路最大坡度達(dá)17.1‰,貨運(yùn)列車最低運(yùn)行時(shí)速僅為25公里,線路既有小半徑曲線占比高、縱坡大等問(wèn)題影響列車通過(guò)能力。改造后,區(qū)段線路全長(zhǎng)將達(dá)38.46公里,設(shè)隧道2座,橋梁4座,橋隧占比75.6%,最大坡度降至9‰,貨運(yùn)列車通過(guò)能力將大幅提升,有效破解運(yùn)力瓶頸。
據(jù)介紹,2024年,濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線改造工程、佳木斯至同江鐵路改造工程已相繼開(kāi)工建設(shè),改造項(xiàng)目投入使用后,將進(jìn)一步滿足綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸中歐班列開(kāi)行需求,對(duì)服務(wù)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展具有重要意義。(圖片由中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司提供)
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